RadPendler

Wie kommst du heute zur Arbeit? RadPendler rechnet dieselbe Strecke auf vier Arten und stellt sie nebeneinander: Rad, Rad und Bahn, Auto, Bus & Bahn. Vier Kästen, vier Fahrzeiten, ein Stern an dem, der heute gewinnt — auf einer Seite. Gebaut für einen echten Arbeitsweg — und sie sagt, was sie nicht weiß, statt zu raten. DIE VIER WEGE • Fahrrad in vier Linien: schnellst, kürzest, ruhig (über Fahrradstraßen) und optimal, der Mix daraus. Nach Ampeln und Hauptstraßen bewertet, nie über Kopfsteinpflaster • Rad + Bahn: die App sucht sich die Bahnhöfe selbst, radelt hin, fährt mit und radelt weiter • Auto: optimal, schnellst, kürzest oder wenig Ampeln — jede Linie, die Apple Karten anbietet, nicht nur die schnellste • Bus & Bahn: die Fahrplanverbindung mit Umstiegen, Gleisen und Echtzeit AMPELN, DIE MITZÄHLEN Eine Radzeit ohne Ampeln ist eine Radzeit für ein leeres Land. RadPendler holt Lichtsignalanlagen und Hauptstraßen entlang der Strecke aus OpenStreetMap und zeichnet sie auf die Karte. Fahrzeit = Strecke ÷ Rolltempo + Wartezeit je Ampel — beides von dir einstellbar. FAHRTEN AUFZEICHNEN, UND DIE APP LERNT DARAUS Ein Knopf neben der gewählten Fahrt zeichnet auf, was du wirklich fährst: Strecke, Tempo, jeden Halt, das Höhenprofil und den Untergrund. Dann rechnet die App mit deinen Zahlen weiter: dein gemessener Schnitt ersetzt die Schätzung, und jede Kreuzung, an der du wirklich standest, kostet beim nächsten Planen, was sie dich gekostet hat. WAS DER FAHRTMODUS DAFÜR ZEIGT Eine Seite, die vom Lenker aus zu lesen ist: das Tempo jetzt, der gefahrene Schnitt neben dem geplanten, die Restzeit mit Ankunftszeit und die Ampeln als „3/18“ samt der Zeit, die du an ihnen gestanden hast. Wer vom Weg abkommt, sieht, wie weit — und bekommt eine neue Route in Fahrtrichtung. „Pause“ für die gewollte Unterbrechung; von selbst hält die Aufzeichnung an, wenn du lange stehst, und läuft weiter, sobald es weitergeht. Der Bildschirm dunkelt ab, solange niemand ihn anfasst, und bleibt am Ladekabel hell. REGEN, WO DU FÄHRST Nicht „Regenwahrscheinlichkeit 40 %“, sondern Regen an den Punkten deiner Strecke zu den Minuten, an denen du dort bist. Die Radarbilder laufen über der Karte von jetzt bis zwei Stunden voraus, die Positionsmarke wandert mit. FAHRRADMITNAHME, VON DIR ENTSCHIEDEN Kein Fahrplan weiß zuverlässig, ob dein Rad mitdarf. Was der VBB zusichert, steht auf „Rad ja“. Alles andere ist „ungeklärt“ — und wird trotzdem vorgeschlagen, mit dem Hinweis dazu. In den Einstellungen setzt du jede Linie auf ja, nein oder offen. COUNTDOWN BIS ZUM LOSGEHEN Oben rechts läuft die Zeit bis zum Losgehen — Abfahrt minus deiner Rüstzeit, nicht bis zur Abfahrt. Die Warnungen kommen als Mitteilung, auch wenn die App zu ist. BUNDESWEIT, DEUTSCH UND ENGLISCH In Berlin und Brandenburg antwortet der VBB — genauer, und als Einziger sagt er je Zug, ob Räder mitdürfen. Alles darüber hinaus beantwortet Transitous, die MOTIS-Instanz auf dem bundesweiten DELFI-Datensatz. Die Sprache stellst du im Menü um, ohne Neustart. iPAD UND APPLE WATCH Auf dem iPad steht alles nebeneinander: links Adressen, Zeitwahl, die vier Kästen und der Zeitstrahl, rechts die Karte. Auf der Uhr: derselbe Countdown, die Fahrt mit allen Abschnitten, die vier Kategorien zum Umwählen — und was du dort wählst, übernimmt das iPhone. VORLIEBEN STATT REGELN Reihenfolge der Verkehrsmittel, Routenvariante, was ein Umstieg wert ist, ab wieviel Regen das Rad in die Bahn gehört — alles einstellbar, jedes mit bewährter Voreinstellung. DEINE ADRESSEN BLEIBEN DEINE Was du eingibst, bleibt auf deinen Geräten und in deiner eigenen iCloud; es geht an keinen Server dieses Projekts, weil es keinen gibt. Kein Konto, keine Anmeldung, keine Analytik, keine Werbung. Quelloffen (MIT). Datenquellen: VBB, Transitous/MOTIS auf dem DELFI-Datensatz, Apple Karten, BRouter und Overpass auf OpenStreetMap-Daten (© OpenStreetMap-Mitwirkende, ODbL), Deutscher Wetterdienst und Open-Meteo. Alle Zeiten ohne Gewähr.